Andrés Leguizamón, Gerente de DCO recordó que el contrato para formalizar la APP se firmó en febrero de 2021 y el acta de inicio se dio en el mes de octubre del año 2022. A partir de ahí, comienzan los 30 años de Concesión y al final de ese tiempo, la vía es revertida a la Gobernación de Antioquia. “Iniciamos una etapa de preconstrucción, la cual se calcula que tardará tres años y a partir de ahí, se inicia la operación de la nueva vía. Tendríamos 26 años para la operación y mantenimiento de la misma, cumpliendo con estándares de calidad, con una vía de altas especificaciones, con servicios de patrullaje y de ambulancia, las 24 horas, todos los días”, indicó el directivo.

Este proyecto atraviesa por una zona de reserva forestal, corresponde al Ministerio del Medio Ambiente autorizar el cruce de la vía. Al respecto, el Gerente explica que la afectación que tiene el proyecto DCO es del 0.5% de la Reserva del Río Nare. “Presentamos la solicitud de sustracción de una parte de esa Reserva, con todos los mecanismos de protección asociados, con la construcción de viaductos para evitar cualquier afectación desde el punto de vista ambiental. Aquí vamos a construir infraestructura vial sostenible, generando desarrollo y cuidando el medio ambiente”. El directivo destacó que este proyecto es atractivo porque es una iniciativa privada, que no requiere recursos públicos, considerando las restricciones presupuestales que hay en el país, por lo cual los proyectos con inversión estatal son escasos, mientras que la Doble Calzada Oriente la financian totalmente los particulares.