Foto: Cortesía Bomberos Rionegro
La movilidad en el oriente antioqueño
Lo que hemos avanzado en movilidad
Plan vial para oriente
Proyectos viales que esperan los orientales
Pendientes de la Agencia Nacional de Infraestructura - ANI -
Doble Calzada Oriente - DCO
Proyecto de región aeroportuaria requiere conectividad
Obras complementarias
Avanza El Plan Vial de Rionegro
La Ceja adelante en Vía doble calzada
Marinilla más espacio público para la famila
Mesa de movilidad del Oriente Antioqueño
En materia de seguridad vial, los índices marcan aumentos en accidentabilidad y fatalidad. Según el observatorio de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, en Antioquia el año pasado, murieron 1014 personas en accidentes de tránsito, un 9,48 % más que en el 2021. A nivel nacional, en el país murieron 8264 personas por incidentes viales en el 2022, un 13,67 % más que en el 2021, según esta autoridad nacional. De las víctimas, 4914 se movilizaban en motocicleta, mientras que 1799 eran peatones.
Más de 1.3 millones de personas mueren cada año
en el mundo y el 90 % de estas muertes ocurren
en países de bajos y medianos ingresos. Es la
principal causa de muerte de niños y jóvenes entre
los 5 y los 29 años, se proyectan hasta 500 millones
de muertes y lesiones por incidentes viales en todo
el mundo entre el 2020 y el 2030.
Declaración de Estocolmo, Tercera Conferencia
Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial (2020)
En 2022, en el Oriente antioqueño fallecieron 162 personas, lo que representa el 15.6% en fatalidad de toda Antioquia. Siendo los de mayor densidad poblacional los primeros en las cifras, sólo en Rionegro murieron 37 usuarios de la vía y 113 resultaron lesionados; seguido por Guarne con 23 muertos y 28 lesionados; El Carmen de Viboral con 12 muertos y 21 lesionados; Marinilla con 12 muertos y 16 lesionados y La Ceja con 10 muertos y 25 lesionados. Y por su jurisdicción con la Autopista Medellín-Bogotá los municipios de San Luis con 19 muertos y 4 lesionados y Cocorná 11 muertos y 10 lesionados.
Giros a la izquierda, puente Peatonal vereda La Mosquita – Foto: La Prensa Oriente
Antioquia, de los 1014 fallecidos en el departamento, 645 fueron motociclistas y de estos el 26% ocurrieron por choques contra objetos fijos; esto es, postes, andenes, vehículos parqueados, lo cual muestra como principal causa de accidentes en motocicletas, el exceso de velocidad y las maniobras peligrosas, que, acompañadas de la falta de uso de los elementos de protección, generan más fatalidad o lesiones graves al momento de tener un accidente de tránsito.
“De la mano con la Agencia Nacional de Seguridad Vial y de los municipios, se adelantan campañas, tanto de prevención, como de regulación y control de tránsito. Participamos en la elaboración de programas educativos dirigidos a los niveles de la educación preescolar, básica y media, que contribuyan al desarrollo de conductas y hábitos seguros en materia vial”, dice Alexander Morales, Gerente de Seguridad Vial de Antioquia. En contraste, según la Facultad Nacional de Salud Pública de la Universidad de Antioquia, “este no es un asunto que deban resolver exclusivamente las secretarías de movilidad o el Ministerio de Transporte, es un problema transversal en el que deben confluir otros entes como la cultura, la salud, la educación, las agremiaciones y el sector público y privado”, en concordancia con la tercera Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial, que habla de un problema en el que todos deben aportar a la solución.
Sin embargo, la academia también llama la atención en que no es solo el registro de la accidentalidad, sino acciones contundentes que aborden las cifras como un problema de salud pública. “Hay que endurecer las sanciones por el incumplimiento de las normas, porque nuestra cultura vial depende de si nos están viendo o no, de si hay una cámara que nos vigila o no. Hay que actualizar el código nacional de tránsito. Todo eso conjugado ayudaría a disminuir la accidentalidad vial en el país”, según dice Edwin Salazar, epidemiólogo, docente e investigador de la Línea de Movilidad. Segura y Sostenible de la Facultad Nacional de Salud Pública de la Universidad de Antioquia.
En términos generales, las recomendaciones para disminuir los accidentes son, en primer lugar, respeto por las velocidades permitidas y la señalización de las vías, en segundo lugar, no conducir bajo los efectos del alcohol o alucinógenos, ya que la tercera causa de accidentalidad es conducir en estado de embriaguez y tercero, la adecuada revisión técnico-mecánica de los automotores.
Ubicar reductores de velocidad en autopistas que colindan con urbanizaciones, con zonas escoalres y otras áreas pobladas, esos resaltos ayudan a que los vehículos de las diferentes modalidades reduzcan la velocidad.
Otro de los factores que contribuye a la accidentalidad, son los cruces a la izquierda, principalmente en las vías diseñadas para altas velocidades, para lo cual en algunas se ha nconstruido retornos. Si bien los retornos reducen accidentes, en muchos casos no dan los resultados esperados.