Es de anotar que, en esta situación hay una relación directamente proporcional, es decir, en la medida en que se desarrollan más proyectos para la conexión entre estos dos valles, también los vínculos por las relaciones económicas, entre ellos aumenta. Un ejemplo de ello lo vemos precisamente con el túnel de Oriente, que para el año 2022, solamente en el paso por el túnel, el tráfico promedio diario de vehículos alcanzó 27.000, lo que desbordó la proyección que se tenía respecto al crecimiento vehicular por esta ruta.

Actualmente, uno de los macroproyectos territoriales más importante que tenemos en la planificación de Antioquia y el país, es el Plan Maestro de Transporte y Logística de Antioquia, proyección al 2040, que, si bien es un gran acierto para el desarrollo del país, este por sí solo, no resuelve el problema en el ámbito regional.

De acuerdo con lo que hemos analizado hasta este punto, es importante poner atención sobre los siguientes aspectos:

• Reflexionar sobre los proyectos que estamos diseñando. Al no tener la mirada macro de la planificación de largo plazo, los proyectos diseñados, no resuelven los problemas de la movilidad, sino el conflicto del momento, la necesidad puntual de congestión vehicular; se planifica con la proyección del escenario actual y no sobre aquel que prepare a la región respecto a la capacidad de recepción que tendría la subregión en el futuro.

• Construir infraestructura vial enfocados en la disminución de la congestión del transporte privado, traslada el problema, no lo resuelve; construir infraestructura de transporte para habilitar rutas, disminuye el uso del transporte privado. Podemos tomar la decisión de mejorar la infraestructura para que se transporten 127 vehículos o para que un bus articulado transporte 127 pasajeros en cada viaje.

• Es fundamental para la subregión, fortalecer las alianzas que permitan mejorar los puntos de conexión entre los municipios, que orienten sus esfuerzos para trabajar en acciones concretas, articuladas y concertadas para lograr infraestructuras y servicios de transporte público de mejor calidad; renovadas, ecológicas y automatizadas. En la medida en la que esto se logre, el espacio vial se optimiza, el tiempo de desplazamiento se reduce, el consumo de energía será más eficiente, la congestión y la contaminación disminuyen, y se brindará un mejor servicio de transporte, con más cobertura, seguridad y confort.

• • Promover acciones de planificación conjunta, que contribuyan a una adecuada distribución del uso del suelo para la localización de infraestructuras de carácter regional y de los sistemas estructurantes, de modo que posibiliten la integración funcional y de esta forma, desarrollar el territorio, más allá de la simple jurisdicción, como un reto en la planificación y no un componente de ella; la movilidad sostenible como un aspecto clave en el desarrollo del Oriente Antioqueño.

• • Hay que recordar que la jurisdicción se establece como una estrategia para facilitar la gobernabilidad, no para delimitar el espacio geográfico del territorio en su planificación.

• • La comunicación entre los actores, como otro aspecto fundamental para planificar articuladamente el territorio.

• Reflexionar en torno a qué agentes se deben sumar, cuáles son aquellos que aún faltan en la mesa para conversar y discutir sobre esta problemática ahora se hace más necesario; trasladarla no la resuelve, no mejora las condiciones de vida y el bienestar de todos los que ocupamos el territorio.